地铁3号线一期工程实现全线“短轨通” 本报记者 赖有光 摄

  本报讯(记者 王志鹏 实习生 吴小兰 通讯员 周阳) 8月30日,随着滨金区间最后一节轨排降落到位,标志着南宁地铁3号线一期工程全线实现“短轨通”,圆满完成“8·30”全线短轨通的节点目标。据悉,3号线一期工程计划明年年中试运营,将有效加强江北片区与江南五象新区之间的联系,并与1号线、2号线形成网络化运营。

  昨日下午,记者在地铁3号线金湖广场站施工现场,进入已经实现短轨通的地铁轨道。“3号线轨道工程分别由中铁24局和中铁3局承建,两家铺设的轨道接口,就在这个站点。”南宁轨道交通集团有限责任公司建设分公司系统部赵纣斌介绍说,短轨通是地铁建设非常重要的节点,为后续机电安装及系统工程施工创造了有利条件,为全线按期开通试运营奠定坚实基础。

  3号线一期工程北起高新区科园大道站,南至良庆区平良立交站。线路途经高新区、兴宁区、青秀区、五象新区,全程设23座车站,均为地下线路。据中铁二十四局集团有限公司南宁轨道交通3号线01标机电2工区徐新明介绍,为降低列车运营对周边环境的影响,3号线轨道工程采用了大量的减振措施,例如特殊减振道床设计长度就超过了9公里。同时,优化设计方案,并在3号线盾构区间及车站混凝土浇筑过程中,通过改变传统模板形式,采用吊模施工,达到道床水沟一次性浇筑目的,既保证了道床水沟的整体性能,同时提高了轨道施工效率,该工艺荣获国家QC成果二等奖。

  未来,地铁2号线、2号线东延工程、3号线和4号线将在五象新区形成井字骨架,给五象新区带来便捷的地铁出行环境。而地铁3号线将成为五象新区核心区第一条开通运营的地铁。

  昨日,南宁轨道集团举办了南宁轨道交通工程“绿色建造”专题培训讲座,并邀请到了中国工程院两名院士等专家为南宁地铁建设“把脉”。中国工程院院士肖绪文表示,南宁地铁建设才刚刚开始,尽管只开通了两条线,但做得也非常好,“未来我觉得要重视规划,特别是在未来各种交通工具的转换上做文章,另外地铁隧道要和地下空间的开发利用紧密结合,实现设计、施工、运维的无缝衔接”。

  ■知多点

  一般地铁使用的轨道每根都是25米长,轨道铺设完成并形成一条连续的轨道,就叫做短轨通。而每根轨道间的缝隙焊接完成后,称为长轨通。